GOEDKOPE VLUCHTEN BIJ VLIEGTICKETS.CC - Waarom duur doen als het goedkoop kan

<body topmargin="0" leftmargin="5" bgcolor="#D3DAD3" text="#525774" link="#454961"> <p class="rubriek" align="left"> </p> <p class="MsoNormal">Onderzoek Universiteit van Amsterdam:<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">'Touroperators moeten Ieren van lowcost-carriers'<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">'Touroperators moet lering trekken uit de manier waarop lowcost-carriers gebruik weten te maken van internet en agressieve, maar simpele marketing. Touroperators moeten internet ook efficiënter gaan gebruiken. Op dit moment is het erg ondoorzichtig. De meeste websites zijn schreeuwerig, druk en onduidelijk. Lowcost-airlines doen dat veel beter en kunnen het ook beter verkopen.'<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">Dat concludeert goedkope vluchten van de vakgroep marketing van de Universiteit van Amsterdam in zijn scriptie 'Lowcost-carriers versus touroperators, de ontwikkeling van prijsvechters en hun invloed op de reisbranche', die zojuist is verschenen onder begeleiding van, docent aan de economische faculteit. Cohen opende het VLIEGTICKETS-symposium vorige week met een inleiding.<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">In zijn scriptie prijst Goedkope vluchten de Easyjet-reclame. 'Touroperators kunnen daar een voorbeeld aan nemen. In de toekomst zal het steeds belangrijker worden hoe klanten worden aangesproken. Easyjet heeft met relatief weinig geld in vrij korte tijd een enorme naamsbekendheid opgebouwd door een heldere communicatie', meent hij.<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal"> <o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">Pakketreizen<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">Volgens Goedkope vluchten is de invloed van lowcost-airlines op touroperators echter nog klein. 'Georganiseerde pakketreizen zijn nog steeds in trek en de doorsnee consument geeft nog altijd de voorkeur aan het reisbureau boven internet. Maar dat geldt vooral voor langere vakanties. Dan is er behoefte aan zekerheid en<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">deskundig advies. Daarbij komt dat de all-in prijzen van touroperators laag zijn, omdat ze kunnen profiteren van schaalvoordelen, garantie-contracten en verticale integratie. En er is een breed aanbod.'<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">Uit prijsvergelijkingen blijkt volgens hem dat losse hotels op de sites van lowcost-carriers (LCC) over het algemeen aan de dure kant zijn. 'Alleen bij korte verblijven kan dat een aantrekkelijk alternatief zijn voor een touroperator-reis. De voornaamste klanten zijn jongeren en 50-plussers zonder kinderen. LCC zou hier zelfs een bedreiging kunnen gaan worden voor de touringcar', aldus Goedkope vluchten.<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">Veel zonvakantiebestemmingen in Europa zijn volgens hem niet zo in trek bij de LCC, omdat ze daar te afhankelijk zijn van seizoenspieken. 'En dat gaat weer ten koste van de lage tarieven. Ik zie lowcostvluchten en pakketreizen daarom nog niet op grote schaal concurreren. Daarvoor verschillen ze teveel.'<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal"> <o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">Ticketprijs<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">Goedkope vluchten denkt dat de LCC-ticketprijs de komende jaren onder — opwaartse — druk zal komen te staan. Uit wetenschappelijk onderzoek naar de prijsverschillen met fullservice-carriers (FSC) blijkt weliswaar dat de LCC-tarieven nu nog behoorlijk lager liggen ('al hangt dat sterk af van het moment van boeken'), maar volgens hem zal het steeds moeilijker worden voor prijsvechters om hun organisaties uit te breiden. De FSC knokken zich immers terug en op het Europese vasteland wordt het aantal LCC-locaties schaarser.<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">'Bovendien veranderen de economische omstandigheden en ontstaat er een nieuw evenwicht, als het aantal nieuwe vliegreizigers, die de LCC<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">hebben gebruikt voor marktvergroting, weer stabiliseert. Zij zullen dus problemen gaan krijgen met het verder veroveren van marktaandeel op FSC en touroperators, want daar zal passagiersgroei toch vandaan moeten komen. Dat kan straks alleen nog door het serviceniveau op te krikken en hogere marketingkosten. Daarmee komt het businessmodel ter discussie te staan', stelt Goedkope vluchten.<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal"> <o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">Conclusies<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">Op het lowcost-symposium van het VLIEGTICKETS presenteerde drs. Cohen enkele in het oog springende resultaten van het onderzoek. Niet alleen ging hij in op de verschillen tussen LCC en FSC en de kostenvoordelen (met name loadfactor, 'aircraft utilisation', e-ticketing, webboekingen, lagere Ionen en secundaire luchthavens), maar ook op de expertise en ervaring van de reisindustrie op het gebied van verzorgde vakanties, accommodaties, transfers en excursies. 'Die knowhow hebben lowcostairlines veel minder.'<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">Ook de typische LCC-doelgroep is onderzocht. Het blijkt volgens Cohen gemiddeld voor zo'n 30 pro-cent te gaan om zakenreizigers, 20 procent vakantiegangers, 25 procent korte stedentrips, weekendjes weg en bezoek aan familie of vrienden, en 25 procent tweede huis-bezitters. 'Bijna alle LCC-passagiers hebben creditcard en internet. Een grote groep had zonder LCC geen vliegreis geboekt', zo zei hij.<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">Het is volgens hem absoluut waar dat lowcostmaatschappijen in Europa de laatste jaren zowel van de netwerkcarriers (van 75 naar 72 pro-cent) als charters (van 23 naar 21 procent) flink wat marktaandeel heb-ben afgesnoept (van 2 naar 7 pro-cent), 'maar in verhouding gaat het nog altijd om een bescheiden plaats. Ook de onderlinge concurrentie wordt heviger, waardoor veel overnames worden verwacht. Volgens het aloude Wheel of Retailing ontstaat er dan gewoon een nieuwe balans met vervolgens aan de onderkant weer ruimte voor andere distributie-initiatieven', aldus Cohen.<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal"> <o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">Oppassen<o:p> </o:p> </p> <p class="MsoNormal">Reisagenten moeten volgens hem oppassen. 'Er is ongetwijfeld een tendens om hen uit te schakelen, als ze alleen maar kostenverhogend werken zonder meerwaarde. Wat dat betreft is de reis-retail een zorgen-kindje. Internet wordt in ieder geval een steeds belangrijker verkoopkanaal.' Het onderzoeksrapport van de Universiteit van Amsterdam is tegen kostprijs op te vragen via het VLIEGTICKETS in De Meern.</p> <p class="rubriek"> </p> <p class="rubriek"> </p> <p class="rubriek"> </p> </body>